La qüestió de l'aparcament comunitari
En una associació de veïns, l'aparcament comunitari – ja sigui en un garatge o a ras de terra – és una de les zones més utilitzades pels veïns. Normalment necessiten fer servir els seus vehicles, cosa que requereix accedir a la zona, localitzar la seva plaça d'aparcament i entrar-hi i sortir-ne amb la màxima facilitat.
Tanmateix, com que és un punt d'entrada públic i extern a la comunitat, calen mesures de seguretat per restringir l'accés als residents que tenen una plaça d'aparcament. O als visitants externs que ocasionalment puguin utilitzar una plaça de resident per un motiu justificat.
També passa que, en moltes ocasions, els propietaris d'algunes de les places d'aparcament no són residents de la mateixa finca, sinó que han comprat la seva plaça únicament com a servei per deixar-hi el seu vehicle, ja sigui per la seva proximitat a casa seva, al lloc de treball o similar.
Però, pel que fa al cas que ens ocupa, controlar l'accés a aquest aparcament comunitari és un requisit necessari que normalment es resol instal·lant una barrera d'accés motoritzada i proporcionant als residents comandaments a distància per radiofreqüència.
Tot i que aquesta solució és habitualment la més comuna en una comunitat residencial, té alguns inconvenients:
- No hi ha un registre d'accés: la barrera s'obre quan es fa una petició mitjançant un dels comandaments a distància, i aquesta instrucció sol anar directament al motor de la barrera; no hi ha cap control addicional sobre qui accedeix a l'aparcament i quan, mitjançant un registre que es pugui consultar si cal.
- Els comandaments a distància es poden duplicar fàcilment: hi ha moltes maneres diferents de fer una còpia d'un comandament a distància, i també hi ha moltes empreses on, utilitzant un dels comandaments a distància existents, el poden duplicar i crear-ne de nous per a vostè.
- No hi ha control sobre els vehicles: qualsevol persona amb un comandament a distància pot accedir a l'aparcament, independentment del vehicle que condueixi. En altres paraules, només podem controlar qui té un comandament a distància, però mai el vehicle que utilitza per accedir-hi.
- No hi ha control sobre la direcció: és a dir, la barrera s'obre en rebre la instrucció, però no sabem si és per sortir o per entrar al pàrquing. No podem saber en cap moment quants vehicles hi ha al pàrquing o quantes places estan lliures. Això és el que es coneix en el sector com a sistema anti-passback.
- L'accés pot ser múltiple: quan algú obre la barrera, pot haver-hi un altre vehicle just darrere seu que entra o surt sense haver de ser identificat, simplement aprofitant el temps que la barrera està oberta.
- No podem concedir accés a tercers: si, per exemple, necessitem que un vehicle d'una empresa de serveis que treballa a la nostra propietat hi pugui accedir, l'única manera és proporcionar-los el comandament a distància, ja sigui estant-hi presents en el moment necessari o lliurant temporalment el comandament a aquest tercer.
- No és possible automatitzar l'accés: és a dir, sempre hem de prémer el comandament a distància (o fer una trucada, que de vegades és una altra solució que s'utilitza) perquè la porta s'obri. Cal una acció per part nostra per obrir la porta.
- No podem restringir l'accés en funció del nombre d'aparcaments: sabem que en moltes urbanitzacions, els residents sovint utilitzen places que no són seves perquè normalment estan lliures. Però això no sempre serà així, per la qual cosa hauríem de restringir l'accés segons les places assignades a cada resident.
- No hi ha cap mena de control sobre els comandaments a distància: passa que els residents deixen de ser-ho i no retornen els comandaments. Que els residents en facin còpies i no informin a ningú. En resum, arriba un punt en què és impossible saber quins comandaments a distància existeixen i qui els té.
N'hi ha prou de dir que moltes urbanitzacions poden trobar acceptables tots aquests inconvenients, però també és cert que si es vol un control d'accés més complet que permeti un cert grau d'automatització, les solucions actualment en ús no ho permeten.
Millorem el control d'accés de l'aparcament
Des del nostre punt de vista, una solució òptima en termes de seguretat d'accés a l'aparcament seria la següent:
S'eliminarien els dispositius d'identificació física. En l'exemple que hem estat utilitzant, eliminaríem els transpondedors de radiofreqüència i els substituiríem pel dispositiu que tots portem avui dia amb nosaltres: el telèfon mòbil.
També modificaríem la barrera d'entrada per evitar que permetés entrades múltiples, per exemple, instal·lant barreres a la part davantera i/o posterior que només permetin un vehicle per identificació.
Finalment, faríem servir una aplicació per identificar-nos en accedir a l'aparcament. Aquesta aplicació ha de permetre el registre d'entrades i sortides, el monitoratge en temps real de les places d'aparcament (és a dir, saber en tot moment quines places estan lliures o ocupades) i l'autogestió de l'accés, ja sigui permetent a cada resident especificar els números de matrícula dels vehicles o permetent l'obertura remota o l'accés a tercers.
D'aquesta manera, eliminem gairebé tots els inconvenients descrits anteriorment i passem a un sistema de control d'accés més segur, on a cada propietari se li pot proporcionar una clau digital per accedir a l'aparcament, es registren totes les entrades perquè es pugui supervisar l'ús de l'aparcament en temps real i, finalment, tota la solució d'accés s'integra a la mateixa aplicació que utilitza l'Associació de Veïns per a la seva gestió i comunicació.
Aquesta és la solució que proposem a Onzane, que implica que els residents utilitzin la nostra aplicació Onzane per controlar l'accés a l'aparcament comunitari de manera integrada, digital i registrada.
Automatitzem el control d'accés a l'aparcament
Però, és clar, hi ha un àmbit on la nostra seguretat en el control d'accés a l'aparcament podria veure's compromesa, i és precisament el control dels vehicles. En altres paraules, amb la solució proposada en el punt anterior, aconseguirem eliminar els inconvenients descrits, però no aconseguim equipar el sistema d'accés amb un control sobre el vehicle que entra, sinó sobre la persona. Continuem confiant en el conductor del vehicle que entra per a la identificació, però no sabem quin vehicle entra, ni tan sols si és un cotxe o una motocicleta. O, per exemple, si un resident té diverses places a l'aparcament comunitari, quina utilitzarà per aparcar el seu vehicle.
No obstant això, aquest problema també té solució i, a més de resoldre'l amb tecnologia addicional, podem fins i tot introduir una característica que no teníem abans: l'accés automatitzat. Això significa que el veí ni tan sols ha de fer servir el telèfon mòbil per identificar-se; simplement en arribar a l'entrada (o a la sortida), se li concedeix o denega l'accés en funció del vehicle que intenta entrar.
Per a aquest pas, necessitem afegir tecnologia addicional que ens permeti identificar automàticament quin vehicle intenta entrar o sortir, de manera que el puguem associar a una plaça d'aparcament i un resident concrets. Aquesta tecnologia es basa en càmeres de reconeixement automàtic de matrícules. En altres paraules, haurem d'instal·lar càmeres de reconeixement de matrícules tant a l'entrada com a la sortida, i connectar-les al nostre sistema tecnològic perquè puguem concedir l'accés automàticament en funció del vehicle que ho sol·liciti.
La nostra aplicació Onzane permet a cada resident, per a cadascuna de les seves places d'aparcament, definir de manera independent la matrícula d'un o més vehicles (això és configurable). Només introduint la matrícula del vehicle al qual s'ha de concedir l'accés, el sistema identificarà el propietari, determinarà si l'aparcament ja està ocupat o no i, finalment, concedirà l'accés a l'aparcament. I tot això sense que el resident hagi de fer res més que acostar el seu vehicle a l'entrada de l'aparcament.
