Komunitateko aparkalekuaren arazoa
Bizilagunen elkarte batean, aparkaleku komunala – garajean ala lur mailan – bizilagunek gehien erabiltzen dituzten eremuetako bat da. Normalean beren ibilgailuak erabili behar izaten dituzte, eta horretarako eremu horretara sartzea, beren aparkaleku-plaza aurkitzea eta ahalik eta errazen sartzea eta irtetea eskatzen du.
Hala ere, komunitatearen sarrera publiko eta kanpoko puntu bat denez, segurtasun neurriak beharrezkoak dira aparkaleku-plaza duten bizilagunei edo, batzuetan, bizilagun baten plaza arrazoizko batekin erabiltzeko baimena duten kanpoko bisitariei sarbidea mugatzeko.
Gainera, askotan, aparkaleku batzuen jabeak ez dira auzoko bizilagunak, baizik eta aparkalekua zerbitzu gisa erosi dute beren ibilgailua bertan uzteko, etxera, lanera edo antzeko lekuetara hurbil dagoelako.
Baina kontu honetara itzulita, komunitateko aparkaleku honetara sarbidea kontrolatzea neurri beharrezkoa da, eta normalean ate motorizatu bat instalatuz eta bizilagunei maiztasun-eremuko urruneko kontrolak emanez konpontzen da.
Hala ere, soluzio hau normalean etxebizitza-komunitateetan gehien erabiltzen dena bada ere, desabantaila batzuk ditu:
- Ez dago sarbide-erregistroa: atea irekitzen da urruneko kontroletako batek eskaera egiten duenean, eta agindua normalean zuzenean atearen motorra kontrolatzen duen sistemara bidaltzen da; ez dago kontrol gehigarririk aparkalekura nork eta noiz sartzen den jakiteko, behar izanez gero kontsulta daitekeen erregistro baten bidez.
- Urruneko kontrolak erraz bikoiztu daitezke: urruneko kontrol baten kopia egiteko modu asko daude, eta baita enpresa asko ere, non dagoeneko dauden urruneko kontrol bat erabilita, hori bikoiztu eta kontrol osagarriak sortu ahal dizkizuten.
- Ez dago ibilgailuen gaineko kontrolik: urruneko kontrolerako gailu bat duen edonork sar daiteke aparkalekura, gidatzen duen ibilgailu mota edozein izanik ere. Beste modu batera esanda, bakarrik kontrola dezakegu nor duen urruneko kontrolerako gailu bat, baina inoiz ez erabiltzen duten ibilgailua.
- Ez dago norabidearen gaineko kontrolik: hau da, atea irekitzen da agindua jasotzean, baina ez dakigu aparkalekutik irteteko ala sartzeko den. Ez dakigu inoiz uneoro zenbat ibilgailu dauden aparkalekuan edo zenbat plaza dauden libre. Hori da merkatuan anti-passback sistema izenez ezagutzen dena.
- Sarbidea anitza izan daiteke: norbaitek atea irekitzen duenean, bere atzetik beste ibilgailu bat egon daiteke, bere burua identifikatu beharrik gabe sartzen edo irteten dena, atea irekita dagoela aprobetxatuz.
- Ezinezkoa da hirugarren bati sarbidea ematea: adibidez, gure jabetza batean lanean ari den zerbitzu-enpresa bateko ibilgailu bati sartzeko baimena emateko, bakarra da urruneko kontrola ematea, behar den unean bertan egonda edo aldi baterako hirugarren horri emanda.
- Sarbidea automatizatzea ezinezkoa da: beste modu batean esanda, beti sakatu behar dugu urruneko kontrola (edo, batzuetan erabiltzen den beste soluzio bat, telefono-dei bat egin) atea irekitzeko. Gure aldetik ekintza bat beharrezkoa da atea irekitzeko.
- Ezinezkoa da sarbidea aparkaleku-kopuruaren arabera mugatzea: badakigu auzo askotan bizilagunek askotan berenak ez diren aparkalekuak erabiltzen dituztela, normalean hutsik daudelako. Baina hori ez da beti horrela izango, beraz, sarbidea bizilagun bakoitzari esleitutako aparkalekuen arabera mugatu beharko genuke.
- Urruneko kontrolen gainean inolako kontrolik ez dago: gertatzen da bizilagunek bizilagun izateari uzten diotela eta urruneko kontrolak ez direla itzultzen. Bizilagunek kopiak egiten dituzte eta inori ez diote jakinarazten. Laburbilduz, une bat iristen da ezin dela jakin zein urruneko kontrol dauden eta nork dituen.
Nahikoa da esatea etxebizitza-multzo askok akats hauek guztiak onargarriak iruditu ahal izango dituztela, baina egia da ere, automatizazio maila bat ahalbidetzen duen sarbide-kontrola zabalagoa nahi baduzu, gaur egun erabiltzen diren soluzioek hori ez dutela ahalbidetzen.
Hobetu dezagun aparkalekuaren sarbide kontrola
Gure ustez, aparkalekuaren sarbide-segurtasunari dagokionez soluzio egokiena honako hau litzateke:
Identifikazio fisiko gailuak kenduko lirateke. Erabiltzen ari garen adibidean, uhin-maiztasuneko transpondedoreak kendu eta gaur egun denok daramagun gailuarekin ordezkatuko genituzke: telefono mugikorra.
Sarrera-atean ere aldaketak egingo genituzke, sarrera anitzak saihesteko; adibidez, aurrealdean eta/edo atzealdean oztopoak instalatuz, identifikazio bakoitzeko ibilgailu bakarra sartzea ahalbidetuko dutenak.
Azkenik, aparkalekura sartzean geure burua identifikatzeko aplikazio bat erabiliko genuke. Aplikazio honek sarrera/irteeren erregistroa egiteko aukera eman behar du, aparkaleku-plazen jarraipena denbora errealean egiteko (hau da, uneoro zein plaza dauden libre edo okupatuta jakiteko) eta sarbidearen auto-kudeaketa egiteko, bizilagunei ibilgailuen matrikula-zenbakiak zehazteko aukera emanez edo urrutitik irekitzeko edo hirugarrenentzako sarbidea emateko gaitasuna eskainiz.
Horrela, goian deskribatutako desabantaila guztiak ia-ia ezabatzen ditugu eta seguruagoa den sarbide-kontrolerako sistemara igarotzen gara, non jabe bakoitzari aparkalekura sartzeko giltza digital bat eman dakiokeen, sarrera guztiak erregistratzen diren aparkalekuaren erabilera denbora errealean jarraitu ahal izateko, eta, azkenik, sarbide-soluzio osoa Auzokideen Elkarteak bere kudeaketa eta komunikaziorako erabiltzen duen aplikazio berean integratuta dagoen.
Hau da Onzane-n proposatzen dugun soluzioa, eta bertan bizilagunek gure Onzane aplikazioa erabiltzen dute komunitateko aparkalekuaren sarbidea modu integratuan, digitalean eta erregistratuan kontrolatzeko.
Automatizatu dezagun aparkalekuaren sarbide kontrola
Baina, noski, aparkalekuaren sarbide-kontrolaren segurtasuna arriskuan jar daitekeen arlo bat badago, eta hori zehazki ibilgailuen kontrola da. Beste modu batera esanda, aurreko puntuan proposatutako soluzioarekin deskribatutako desabantailak ezabatzea lortuko dugu, baina ezin izango diogu sarbide-sistemari sartzen ari den ibilgailuari kontrola ematea, soilik pertsona bati. Sarrera egiten ari den ibilgailuaren gidariaren identifikazioan oinarritzen jarraitzen dugu, baina ez dakigu zein ibilgailu sartzen den, ezta autoa edo motozikleta den ere. Edo, adibidez, bizilagun batek komunitateko aparkalekuan hainbat plaza baditu, ez dakigu zein erabiliko duen bere ibilgailua aparkatzeko.
Hala ere, arazo honi ere irtenbide bat dago, eta teknologia gehigarri batekin konpontzeaz gain, aurretik ez genuen ezaugarri bat ere ezarri dezakegu: sarbide automatizatua. Horrek esan nahi du auzokideak ez duela bere telefono mugikorra erabili beharrik bere burua identifikatzeko; sarrerara (edo irteerara) heltze hutsean, sarbidea onartzen edo ukatu egiten da, sartzen saiatzen ari den ibilgailuaren arabera.
Pauso honetarako, sartu edo irten nahi duen ibilgailua automatikoki identifikatzeko aukera ematen duen teknologia gehigarria gehitu behar dugu, ibilgailu hori aparkaleku zehatz bati eta bizilagun zehatz bati lotu ahal izateko. Teknologia hau matrikulen automatikoko ezagutzeko kameretan oinarritzen da. Beste era batera esanda, sarreran eta irteeran matrikulen ezagutzeko kamerak instalatu beharko ditugu, eta gure sistema teknologikoarekin konektatu, eskatzen duen ibilgailuaren arabera sarbidea automatikoki emateko.
Gure Onzane aplikazioak biztanle bakoitzari, bere aparkaleku bakoitzerako, ibilgailu baten edo gehiagoren matrikula zenbakia modu independentean definitzeko aukera ematen dio (konfiguragarria da). Sarbidea eman nahi zaion ibilgailuaren matrikula-zenbakia sartze hutsean, sistemak jabea identifikatuko du eta aparkalekua jada okupatuta dagoen ala ez zehaztuko du, eta, azkenik, aparkalekura sartzeko baimena emango du. Eta hori guztia biztanleak ezer egin beharrik gabe, bere ibilgailua aparkalekuaren sarrerara eramatea besterik gabe.
